“El transporte público debe ser visto como un negocio”

Durante años la situación del tránsito en el país, sobre todo en las zonas urbanas, ha sido un tema de conflicto y pese a los avances de los últimos tiempos aún no se superan las deficiencias.
Al parecer ahora la solución se encuentra, entre otras medidas, en modificar el funcionamiento del transporte público por medio de la bancarización.
El planteamiento lo hace el arquitecto y especialista en temas municipales, Kalil Michel, quien basándose en que esta actividad es un negocio propone el uso de tarjetas prepago para los usuarios de carros públicos, estableciendo un sistema de paradas.
“El negocio del concho es muy informal y eso conlleva bajos niveles de transparencia y de fiabilidad para la banca. Con una tarjeta inteligente ni el chofer ni el cobrador le pondrían la mano al dinero, lo cual permitiría que la banca local sea la que gestione monetariamente el negocio y esto garantizaría la transparencia y minimizaría los riesgos”, sostiene el también regidor por el Partido Revolucionario Dominicano (PRD).
Según Michel, la incursión de este grupo de la sociedad al sistema financiero abrirá la posibilidad para que empresarios se interesen en invertir en el sector, puesto que mediante este proceso tendrán garantía de pago en un “negocio que mueve alrededor de RD$100 millones al día”.
A su juicio, este sería un método eficaz que beneficiaría tanto a los usuarios como a los choferes porque multiplicaría sus oportunidades de negocio, dado que serán comprados los vehículos que no estén en las condiciones adecuadas (chatarras) para entrar al sistema y así sus dueños podrán involucrarse en el negocio de su preferencia.
Balance
El regidor explica que hoy la situación del transporte público es tan deplorable que personas de ciertos estándares sociales no se atreven a utilizarlo y con este proyecto pretende implementar un sistema que cumpla con los requerimientos de la gente de cualquier clase social y económica.
Entre las principales causas que contribuyen con esta problemática, Michel cita la ausencia de un organismo que administre de manera efectiva lo relacionado con el tránsito, puesto que existen demasiadas instituciones involucradas, lo cual, a su juicio, impide que se puedan establecer políticas claras al respecto.
Considera también que últimamente los gobiernos solo se han enfocado en resolver las consecuencias, sin disminuir las causas que generan la congestión del tráfico. Al mismotiempo, dice que los ayuntamientos podrían contribuir en la búsqueda de soluciones por medio de la construcción de viviendas próximo a las estaciones de ambas líneas del Metro de Santo Domingo, que no tengan estacionamientos directos, esto como una forma de disminuir el uso de automóviles en las vías y la consecuente disminución de los taponamientos.
“Hay que promover un modelo de uso mixto de la ciudad y de políticas de uso del suelo sin que la gente tenga que utilizar un vehículo para desplazarse”, dije.
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COORDINACIÓN DE LOS TRABAJOS
OBSERVACIONES
Otra situación que de acuerdo con Kalil Michel contribuye son los taponamientos y, por ende, a la pérdida de tiempo; son los trabajos que a menudo realizan las empresas telefónicas, la Corporación del Acueducto y Alcantarillado (Caasd) y otras instituciones en horas del día cuando la mayoría de la gente intenta llegar a su destino acostumbrado.
Durante su visita a LISTÍN DIARIO, el regidor enfatizó que “la problemática del tránsito hay que abordarla con la creatividad pertinente, para así mejorar la calidad del servicio en términos de ahorro y calidad. Debemos asumir una actitud proactiva, creativa, teniendo el consenso como plataforma, pero con una determinación clara de que tenemos que resolverla”.
IMPACTO DEL CAOS
Uno los efectos que Michel analiza está relacionado con el caos, ya que cuando un usuario del transporte público sale de su casa bien temprano hacia su lugar de trabajo, pero llega cansado y con una carga alta de estrés, se convierte en un empleado que no rinde los suficiente, impactando de manera directa en la productividad de las empresas.
A su entender, el ordenamiento del tránsito, más que un tema de orden social y humano, también es económico, porque el caos afecta el desenvolvimiento de las ciudades, se pierde tiempo y se gasta más combustible.